南京梧桐树遭遇两难处境。 资料图片

　　南京市政府打算修建地铁三号线，计划移走大约900棵法国梧桐树为地铁站“让路”的行政决策，引起了一场规模不小的护树运动。借助互联网的传播力，“拯救南京梧桐树筑起绿色长城”活动扩展成为一个全国性的声援活动。3月18日南京市政府作出回应：所有市政工程规划、建设都要以保护古树名木为前提，原则上工程让树，不得砍树。

　　在城市化和工业化的发展进程中，城市工程建设与历史文化传承的矛盾不可避免，如何化解这一矛盾已经成为考验政府执政智慧的难题。要解决这一难题，首先就要明确哪些是具有保护价值的历史文物。其次，要处理好历史文物，特别是依附在土地上的文物与城市规划之间的关系。这一方面要考虑到自然生态，同时也要考虑到经济生态和社会生态。

　　从“拯救南京梧桐树，筑起绿色长城”这一事件来看，南京市政府最初的决定有点草率，只看到了城市规划中的经济生态，而未全面考虑到历史文物和社会生态之间的关系。

　　法国梧桐树作为可再生资源，虽然砍掉可以再栽，但是作为特定历史时期——上世纪二三十年代遗留下来的古树，它们存活了80多年，早已成为与南京人休戚与共的“名片”。政府未经与民商讨就下一道“移植令”，必将造成树木大批量的死亡，这势必引起民众的不满。

　　知名主持人黄健翔在微博中写道：“除了一遍一遍地在微博里说话，我确实也做不了别的什么。所以，我就不停地说。近一千棵梧桐树啊，有的都是80多年的树，说砍就砍了。我就啰嗦这几天你就包涵点儿吧。晚几天，你让我说我都说不动了，树也没了。离开南京25年了，但是，那里依然是我的故乡，梧桐树是故乡不可或缺的美丽元素。”

　　名为“魏城FT”的网友在黄健翔的微博中回复道：“我不是南京人，但我去过南京，印象最深的就是南京马路两旁高大优雅的梧桐树。我觉得，对中国来说，是‘国之命，在人心’，对南京来说，是‘城之魂，在梧桐’。”

　　显而易见，法国梧桐之于南京，已有着非同寻常的意义了。80年前，栽种这些梧桐树的南京政府对此或许没有预见，但今日的南京政府在制定规划政策时，是不应该将此忽略不计的。

　　城市的规划建设，在考虑到水、土地、气候、生物以及人的生产活动、流通活动、消费活动、废弃物还原、社会调控等活动的基础上，还应考虑到城市本身已具备的特色，特别是历史遗留下来的特色，这种特色不仅代表着城市的独有风貌，也是历史文化的延续，这是无论用多少GDP都买不来的。一个缺少特色的城市，一个为了经济建设而不顾一切抛弃历史特色的城市，是没有内涵的城市，最终只能留下空洞的钢筋水泥，以及书写在各大报刊杂志上符号似的GDP。

　　当然，历史文化的传承是有许多方式可循的，一味地因循守旧会影响城市的规划，同时也会制约经济的发展。就南京的法国梧桐树而言，作为可再生资源的树，也可以考虑移植和重新栽种。

　　移植，虽将耗费巨额的资金，但能够满足南京城地铁规划的用地需求，在不久的将来给市民提供高效、便捷、合理的交通工具。同样，重新栽种，不仅能够为完善的城市规划锦上添花，同时也是延续南京“城之魂，在梧桐”的传统。关键在于，无论是移植还是重新栽种，在决策程序上如何做到公开和各方之间的充分沟通。

　　一个雍容华贵的城市、一个浪漫喧嚣的都市，更应该是一个宽容、善于理解的城市，这理解与宽容来自于政府对民众，同时也源于民众对政府。